大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车载定位监控系统构成原理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍车载定位监控系统构成原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 位置定位技术的原理是什么？

1、位置定位技术的原理是什么？

在移动通信网络中，通常有以下几种定位技术: 一是基于Cell ID的定位技术，它由网络侧获取用户当前所在的基站Cell信息以获取用户当前位置，其精度取决于移动基站的分布及覆盖范围的大小; 二是基于AFLT的定位技术，AFLT（Advanced Forward Link Trilateration）是CDMA独有的技术，在定位操作时，手机/终端同时监听多个基站的导频信息，利用码片时延来确定到附近基站的距离，最后用三角定位法算出具体位置; 三是基于AGPS（无线网络辅助GPS定位技术）的定位技术，AGPS将终端的工作简化，由网络侧的定位服务器与终端相互配合完成定位工作，就是将卫星扫描及定位运算等最为繁重的工作从终端一侧转移到网络一侧的定位服务器完成。

而CDMA定位技术是美国高通公司为基于位置业务开发的定位技术，采用Client/Server方式。它将无线辅助AGPS和高级前向链路AFLT三角定位法两种定位技术有机结合，实现高精度、高可用性和较高速度定位。在这两种定位技术均无法使用的环境中，CDMA定位技术会自动切换到Cell ID扇区定位方式，确保定位成功率。广域GPS卫星参考网络由多个高灵敏度GPS接收机组成，负责全天候监测覆盖区域上空所有GPS卫星的星历数据、多普乐频移等定位所需信息，动态刷新存储于定位平台中的GPS卫星数据库（卫星数据与地理位置对应关系）。终端只有在需要定位时才通过无线网络向定位平台通报大概位置（属于哪个基站），然后通过定位平台获得GPS卫星信息，从而大大缩短卫星捕获时间，大幅度降低耗电。

借助定位服务器强大的运算能力，可以采用复杂的定位算法以降低接收信号弱等不利因素的影响从而提高定位精度和灵敏度。定位平台将经纬度信息送到应用服务平台，或者通过无线网络送回终端满足定位应用。

根据差分GPS基准站发送的信息方式可将差分GPS定位分为三类，即：位置差分、伪距差分和相位差分。

这三类差分方式的工作原理是相同的，即都是由基准站发送改正数，由用户站接收并对其测量结果进行改正，以获得精确的定位结果。所不同的是，发送改正数的具体内容不一样，其差分定位精度也不同。

通过复杂的计算，通过分析该信号就能知道汽车和该卫星之间的距离。然后就可以在地图上找到该位置这个一言难尽啊。简单的说就是车载GPS仪中有能够接收GPS卫星信号的芯片，它可以通过天线同时接收到多个GPS卫星播放的信号，就能知道自己的位置和时间了，规划出到目的地的道路了

计算出每颗卫星在每一时刻的精确位置。地面共有1个主控站和5个监控站负责对卫星的监视，就是车上装了用户端啊，每条轨道上有4颗卫星，并向主控站提供观测数据、倾斜角为55°的地球准同步轨道上，并通过3个注入站将它传送到卫星上去。它们负责对每颗卫星进行观测.

到此，以上就是小编对于车载定位监控系统构成原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于车载定位监控系统构成原理的1点解答对大家有用。