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车载系统难点是什么意思(车载系统分析)

车载系统难点是什么意思(车载系统分析)

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  1. 从高速档减到低速档为什么会有被拖住的感觉(车速也降下来了)?

1、从高速档减到低速档为什么会有被拖住的感觉(车速也降下来了)?

我们都知道汽车有自动挡和手动挡之分,很多人在开手动挡车的时候都有换挡方面的困惑,其主要原因还是因为没有理解透车速、档位与发动机转速之间的关系。那么在开手动挡汽车时,可以直接从五档降到一档吗?相信很多车主,尤其是新手司机都是不清楚的!

我们都知道自动挡的换挡逻辑是由行车电脑自己控制,而手动挡的车在换挡时,档位的更换是由人为控制的,通常情况下,自动挡车型在换挡时,都是要考虑到车况、车速以及发动机转速,当时你成熟或者是适当的时候就要进行换挡。其实车辆在行驶的过程中是可以直接从五档降到一档的,但是也是要看情况的那么在什么情况时,车辆的档位可以从五档直接降到一档呢?

从五档直接降到一档,也就是我们经常说的越档降档,如果我们再不猜,就知道么情况下,直接强入一挡此时的车速和转速不相匹配,这样就很有可能产生极大的错,转速被瞬间拉高。但是如果此时你先是采取了制动措施,将车速降到一个理想的范围内,再进行降档车子就会极其的平顺,不会有任何的不妥。

首先当车辆的档位从五档降到一档的时候,要考虑在不伤害变速机的情况下,或者是在刹车失灵的情况下,要强行抢挡减速时,当出现这两种情况,实施可以直接从五档降到一档的,但是我们要记住,速度决定档位速度是多少就要随时进入到相应的档位,否则对车辆的伤害是非常大的。

很多新手司机在开手动挡车时,对于什么时候用什么打档,什么时候加档或者是什么时候降档,都是比较迷茫的,也是非常纠结的。在这种情况下,就非常容易产生加档时不加,就会引起抵挡高速,这样车辆是非常费油的。或者是在减档的时候不减档,就会引起高档低速,也就是我们常说的拖档,拖档就会使发动机的功率下降,严重时就会造成车辆熄火。其实这样的的情况是非常不可取的,开手动挡的车型是一定不能手懒,要根据路况以及车速及时换挡。

如果你是偶尔的直接从五挡降到一档的话,这对发动机以及变速箱朗逸还是可以不做考虑的,但是如果经常这样操作的话,就要另当别论,可能最先受到伤害的就是变速箱同步器,严重时更有可能使变速箱报废。

最后总结,再开手动挡车型时,如果要想从最高档直接降为最低档,必须在一定的车速范围内,车速过高或者是过低,都会对发动机以及变速箱造成一定影响,所以这种操作在理论上是可以实行的,但是在实践过程中,千万不能这样做,要知道车是自己的,毁车都是在分分钟之间,这些不当操作,我们还是尽量不要去尝试!

呵呵,这个看似非常简单的问题,想要解释清楚还是有点难度的,因为这里面涉及到一个比较复杂的概念:发动机制动。咱首先说说这个概念的含义吧。

汽车在正常行驶的情况下,发动机是作为汽车的动力源,给汽车提供动力,驱动汽车行驶的。但是在某些情况下,发动机不再向外输出动力,反而是汽车运行的阻力,这种阻力就称为发动机制动,它是由发动机内部的摩擦阻力、泵气阻力、压缩阻力等几个阻力综合作用的结果。从本质上来说,发动机制动是发动机内部运转阻力对外做功。

比如我们在开车下长坡时,不踩油门,变速箱挂入低速档,此时即使我们不踩刹车,汽车也能以较低的车速匀速行驶,而不会越来越快,这就是发动机制动在起作用。此时的汽车是车轮通过传动系统反向带动发动机旋转,由于发动机内部阻力的作用,阻滞了汽车的行驶。

理解了这一点,我们再来说说汽车从高速档减到低速档为什么会有被拖住的感觉,同时车速也会降下来。比如说我们以80公里的时速行驶,变速箱挂在五档上,发动机转速是2000转。如果我们此时把变速箱挂入四档,会怎么样呢?

我们在换档时,一般都会松开油门,发动机转速会下降。假如我们在换档后仍然不踩油门的话,在车速80公里/小时、变速箱四档的情况下,发动机转速应该在2800转左右。但是此时的发动机转速只有不足2000转,因此在这种情况下,发动机转速会在汽车的反拖带动下迅速上升,然后由于发动机制动起作用了,车速就会迅速的下降,此时汽车就会有一种被拖住的感觉。在这个过程中,发动机不但不对外输出动力,相反是作为阻力存在的,阻滞了汽车的运动,所以车速也会越来越慢。直到发动机转速、车速、档位以及汽车的行驶阻力相匹配时,汽车才能以稳定的车速继续行驶。

如果我们把档位降得更低,发动机的制动作用会更大,汽车的这种拖拽感会更加明显,车速也会降得更低。在网络上有很多文章说,在汽车刹车失灵时我们要逐级降档降低车速,主要目的也就是利用发动机制动作用。在自动档车型上由于发动机电控单元会自动的降档补油,所以这种拖拽感不是很明显,但是车速也会慢慢的降低。

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