09款RAV原装DVD导航用解码吗(丰田rav4各种摁键功能13年?)
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1、丰田rav4各种摁键功能13年?
左边是电动调节后视镜,其次是后视镜折叠,2.5顶配还有一个电动后备箱开关,方向盘右边一个坡道辅助,中间是ECO节能模式,然后是SPORT运动模式,然后是4驱,然后2.5顶配是2个前排座椅加热,接着是负离子空调。然后是AUX USB。
RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车,其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世,销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日,丰田全新RAV4在国内上市。新款RAV4有3门和5门两种车型,进气口、前后保险杠更突出了越野的感觉,加大的车灯和丰田标志更为醒目由于轴距加长了80毫米,并且增加了车厢内的高度宽度,乘坐空间宽敞、舒适。
一、车型简介
在2012年底闭幕的洛杉矶车展上,第四代RAV4正式发布,新款车型采用了全新的外观、内饰设计风格,整体造型更进一步的向城市SUV拓展,而越野风格却逐渐从这款车型中悄悄隐退。
对于第四代丰田RAV4来说,在洛杉矶车展之间前便发布了新车官图,从这些官图上可以看出,全新RAV4的外观已经找不到老款车型的身影了,整体视觉更为时尚,但棱角分明的设计在这款车型很难找到了。新车车身采用了大面积的曲线、弧面,在迎合了现代人的审美之后,其 “城市化”风格也更加浓郁。
全新一代丰田RAV4在车展上正式亮相,同时这也是该车在国内的首发亮相。全新RAV4已在海外上市,并获得了不错的市场反响,该车有望于9月10日在国内上市并销售。新车在内饰、外观以及动力上均有升级,其外观明显向新一代的丰田Auris靠拢,取消了背门上的外挂式备胎设计。此外2.5L发动机取代了2.4L发动机,传动则更换为CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱。
丰田RAV4,是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车,其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写,意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世,销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4 单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。为了降低价格,丰田几乎完全是用丰田仓库中部件装成了这辆微型车:Camry的发动机、Celica的传动系统┅等等。两轮驱动车型为前轮驱动,四轮驱动车型装备了中央差速控制系统。1997款RAV4只作了轻微改进。为对抗劲敌本田CRV,经过六年时间的等待,丰田在日内瓦车展上展出新款RAV4。并被美国《消费者之声》杂志评为2001年最佳小型SUV。
新款RAV4有3门和5门两种车型,进气口、前后保险杠更突出了越野的感觉,加大的车灯和丰田标志更为醒目由于轴距加长了80毫米,并且增加了车厢内的高度宽度,乘坐空间宽敞、舒适。车厢内部的设计很灵活,可像MPV一样做多种调整,后排座椅可以向后滑动、折叠、翻转。发动机配备为1.8升125马力和2.0升150马力两种。由于采用了丰田的可变进气门正时技术具有极为优越的动力性能,中速时的扭矩增大,油耗降低。2.0升车型保留了目前车型所采用的流行的恒时四轮驱动,而1.8升车型只有前轮驱动模式。
RAV4的亮点在于其配置相当优越,定速巡航、EPS电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。除了最低配的经典版车型,RAV4全系还配置了VSC车身稳定系统、6安全气囊、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、自动限滑差速器。另外,智能钥匙、一键启动、DAC下坡辅助系统均搭配在大多车型上。在两个排量的顶配上还配有6.5英寸宽屏液晶DVD语音电子导航系统。
两种车型传动系统均提供5挡手动变速和4挡自动变速。前后独立悬挂在保留原有设计的情况下,增设了前防倾杆来提高转弯时的性能,带有电子刹车力分配的ABS是5门车型的标准配置。双气囊、带预张紧装置的前座安全带、侧防撞梁为驾车人和乘车人提供了综合的安全保障。前座是丰田的WIL(减少头部伤害)座椅,座椅骨架、头枕位置、椅背构造和防止后仰的锁定设计,都有助于减少在追尾时发生的头部伤害。
新款RAV4在日本上市,夏天推向欧洲市场。同样针对年轻人市场的本田CR—V是其有力的竞争对手,看来丰田已意识到这是一个大有潜力的领域,正以不断推出活力车型的积极行动来赢得年轻人的心。
2009年4月10日,一汽丰田城市SUV RAV4正式在北京上市,两种排量、五个级别的十款车型售价为18.98万元至26.43万元,其中2.0L排量为两驱车型,2.4L排量为四驱车型。一共有两种排量5种配置,10款车型。从11日起,全国319家经销商一齐向着5万辆的年销售目标进发,竞争目标当然是老冤家东风本田CR-V。此次 RAV4的国产,掀起了两者在中国的对攻战。而从RAV4的自身素质来看,一汽丰田对此次战役是下足了功夫。
2010年1月28日,天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,决定自2010年2月28日开始,对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。
二、空间环境
在深入了解丰田RAV4的各项性能之前,还是先来体验和感受一下其驾控和乘用方面的特点,毕竟这是人车交流的第一步。宽大的车身和良好的设计造就了很宽敞的乘用空间,坐进车内不会有压抑感。虽然驾驶席座椅可以上下调节,但我个人觉得坐姿还是很高,这为驾驶员带来了良好的车前视野,有利于对车头位置的判断。调整外后视镜时,在常规位置找不到相应的调节按键,它们被设置在了中央扶手箱下方,初次接触RAV4的人可能会感到不习惯。其实,丰田的设计一贯以人为本,这样的设计驾驶员用右手调节更方便也更合理。
三、日常行驶表现
首先,这台变速箱技术已十分成熟且可靠,工作中平顺度非常好,换档时的顿挫感不明显。其次,变速箱与发动机的配合十分默契,对油门的反应十分灵敏,正常情况下柔和的给油变速箱在1500rpm升档以降低转速和油耗,稍微对油门施加力量变速箱就会做出反应,推迟换档时机或者主动降档以提升加速性能。
在对发动机转速的控制能力方面,由于仅有4个前进挡,RAV4的表现相比同排量车型来说并不算突出,100km/h 的转速为2300rpm,120km/h的转速2700rpm。这些都是由变速箱的档位和齿比来决定的,RAV4的1档和2档齿比较大,而3档之后开始变得紧密,这样才能够保证动力输出的连贯及一定的中段加速能力,但转速控制势必稍显不足。
但是,对于热衷操控和驾驶的朋友来说这样的转向力度就显得很合适了,而且在日常行驶中RAV4的转向表现出了准确的指向性,车身对转向的反应也很中性,既不过度也不不足。在高速或环路上高速行驶中,较重的转向力度也增加了RAV4的稳定性。
另外,RAV4 2.4四驱自动豪华版并没有配备倒车雷达也让人稍感不便,这样的配置对于体型较大的SUV车型来说是非常需要的,更何况RAV4采用了备胎外置的设计,驾驶员对车尾部距离的判断容易产生偏差。
的确,RAV4公路行驶中稳定性是值得称道的,这不仅与转向有关,而是整车底盘和悬挂调校的综合结果。虽然车身底盘更高了,悬挂的硬度也为了越野的需要而比较软,但RAV4在城市道路中驰骋时还是很像一辆轿车的。
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