车载空调是制冷还是制热比较耗油(车载空调是制冷还是制热的)
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1、汽车冬天为什么比夏天费油?
汽车冬天的油耗比夏天油耗高并不是绝对现象,原因为错误用车方式导致。
简而言之会出现汽油冬季油耗高于夏季,其车主用车过程中必然有原地热车的习惯,因为除了故障以外没有其他理由可以导致油耗升高。夏季用车需要使用冷空调才会费油,因为空调的压缩机由发动机带动运转,压缩机会消耗掉发动机2~3kw的功率,开空调后动力会明显变差;想要在开空调后体验合理的加速则要提高转速以提高扭矩,转速扭矩同时提升则输出功率(马力)升高,动力也就会更强,但同时高转速也会导致车辆的油耗更高,这是汽车夏季会费油的原因。
而冬季汽车使用暖风并不多余消耗功率,因为暖风来自发动机的冷却液的高温,冷却液流进暖风水箱会加热水箱,冷空气被鼓风机吹过水箱被加热后送入车内。发动机只要正常运行则必然会加温冷却液,所以利用冷却液获得暖风是“废物利用”,而鼓风机的耗电量又远远低于发动机的发电量,那么冬季开暖风和正常不开空调的油耗是相同的,有什么理由增加油耗呢?
唯一的原因:冷启动原地热车了。
评价发动机总会提及热效率一词,热效率指燃料燃烧后产生的热能能以多大比例转化为动能(扭矩),普通汽油发动机普遍在40%以下。不过热效率一定要加上【最佳】的前缀,因为热效率在不同温度环境中会有很大的差异,燃料燃烧产生的热能首先会传导至低温物体,之后才能部分转化为动能;那么在发动机刚刚启动时缸体和冷却液的温度都很低,燃烧产生的热能则会被这两个位置大量吸收,理论上假设热效率为40%,在启动阶段会因低温降低至35%甚至更低,热效率降低则发动机动力变差,动力变差则不好开了。
为了保证发动机在冷启动时也能获得合格的动力体验,ECU则会加大喷油量以消耗更多的燃油产生更多的热能,也就是说在启动之后油耗会自动的升高,会高达平均正常油耗的2倍。这一阶段如果是在原地热车那么油耗会更高,因为热车的怠速转速仍旧很低,单位时间内燃烧做功的次数少则产生的热量总量小,发动机和冷却液升温的速度会变慢,所以油耗会长时间的升高,直到两者都达到高温为止,时间会超过10分钟。
而很多车辆在冬季的油耗会比夏季更低,因为这些车不去原地热车,启动发动机后随即正常驾驶;代步驾驶的发动机转速会在2000~4000转之间,单位时间内燃烧次数越多则产生的热量总量越大,发动机与冷却液升温的速度则会更快。这些车以很短的时间结束了热车高油耗的状态,所以这些车的油耗更低。那么想要节油就不要原地热车,电喷发动机不需要原地热车,润滑系统也没有必要,供参考。
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我说一下汽车冬天比夏天费油的问题,凡是开过几年车的老司机都知道,夏天开冷气很费油,所以大家心想冬天油耗应该会降下来。好不容易盼到冬天到来,油耗反倒不降反升!这硬是让人摸不着头脑,是驾驶方法不对还是另有原因?今天我们就来探讨一下冬天开车为什么费油。
热车
由于气温降低,大家习惯于原地怠速热车,发动机热车的时间会更长,油耗自然会比平常高。大家都不太理解,为什么原地怠速会非常费油!
原地怠速热车过程中,发动机各部件的温度都比较低,混合气体比较容易附着在进气道或者气缸壁上从而影响喷油精度。冬天发动机会过量喷油,保证发动机正常运转。
热车不仅仅是让发动机本身快速达到工作温度,更重要的一点是让三元催化器进入状态。在热车过程中,ECU会增大点火延迟角加快三元催化器达到催化温度,点火延迟角大油耗高动力差,所以冬天热车时车子开起来没力。如果你想要车子尽快进入状态降低油耗,不妨启动车辆后一边慢慢开车一边热车。
冬天开车照样费电
冬天开暖风虽然不用启动空调压缩机,但空调还是会消耗一定的电量。发电机所产生的电恰好又需要消耗发动机动力,根据博世汽车提供的数据,每产生100W的电能需要消耗0.17升燃油。
我们再照搬一下丰田汽车公布的一组数据,200W的空调风扇开到最大风量,油耗会增加10%以上,空调虽是利用发动机冷却液的温度来制暖,但是鼓风机和一些相关设备仍然会消耗电能,总的来说冬天使用电器设备的频率会增加,无形中增加了油耗。
行驶阻力
冬天不少地区都会下雪,在雪地上轮胎的滚动阻力会增加。同样是因为冰雪路面轮胎抓地力下降,冬天平均车速比平常会低不少,行驶缓慢对油耗也是不利的。
总结:想要在冬天开车不费油,那是不可能的!毕竟这是外部环境影响的,等到春季到来油耗自然就会降低。
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属于热机,30%做功70%作为热量消耗掉了,冬天热量散发的快。
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